汽车空调及其控制系统常见问题修理

汽车空调主要由压缩机、蒸发器、气液离别器及冷凝器组成，如图1所示，下面就汽车空调及其控制系统的测试办法及常见问题检修进行介绍。

1、空调管道系统工作重压测试

要知道汽车空调制冷系统工作循环状况，需要测量该系统工作时高压侧和低压侧的重压。汽车空调系统重压，遭到外面多种条件的影响，如环境温度、发动机转速、冷凝器的冷却条件等，因此，测试汽车空调系统重压的规范也是在肯定的环境温度下、压缩机转速在肯定的范围内，冷凝器冷却在肯定条件下的规范，而不是一个不变的规范。

将重压表组的高压表与汽车空调系统的高压侧排气阀相连接，低压表与系统低压排气阀相连接，压缩机转速在1250r/min，工作正常的系统测试重压的范围见表1。

汽车空调系统重压测试作业需要的重压表组，一只表用于测试空调系统高压侧的重压，另一只表用于测试低压侧的重压。低压侧重压表，既用于显示重压，也用于显示真空度，重压刻度从表重压0MPa开始，量程应≥15MPa。高压侧重压表测量的重压范围从表重压0MPa开始，量程应≥3MPa。这两只表都装在一个表座上部，表座的两端各有一个手工截止阀，下部有三个管道接口。重压组合表的功能有以下几个方面:测试高压侧和低压侧重压;从系统内排出空气、湿气和被污染的制冷剂;系统放空、排出制冷剂;系统充注制冷剂。

表座两端的手工截止阀控制重压表至中间接口的管道。假如此阀关闭，系统中制冷剂可上达重压表，并使表针动作;假如此阀打开，制冷剂可流经表座通路，并流出中间接口，进人大方。组合重压表与汽车空调系统的连接如图2所示。显然，要想测取重压读数，这两个手工阀需要关闭，要想充注制冷剂须用软管接通制冷剂罐和中间接口，然后打开一个阀，让制冷剂流经表座而进入系统。

制冷系统工作重压测试的办法:将重压表组正确连接到制冷系统相应的检修阀上，同时连接好发动机转速表。关闭重压表组上的两个手工截止阀， 用手拧松重压表组上高低压注入软管的连接螺.母，让系统内的制冷剂将高低管内的空气排出，然后再将连接螺母拧紧。启动发动机并使发动机转速维持在1250r/min，然后闭合空调A/C开关和鼓风机开关，设置到空调最大制冷状况，鼓风机高速运转，温度调节在最冷。关闭车门、车窗和舱盖，发动机预热。把温度计插进中间出风口并察看空气温度，在外面温度为27°C时，运行5min后出风温度应接近于7°C。察看高低压侧重压。
对于R134空调系统，在发动机预热后，可用多用测量表来测试系统问题。检查是在以下特定条件下进行的:空气人口处的温度为30°C~35°C，发动机转速为1500r/min，风机速度拨杆置于“高挡”，温度控制拨杆置于“最冷”，重复循环/新鲜空气交换拨杆置于“重复循环”。在上述特定条件下，读出多用测量表所示的重压值。当系统正常时，低压端的重压值为0.15MPa~0.25MPa，高压端的重压值为1.37MPa~1 57MPa。
2、空调管道系统的密封性测试
1.电子检漏仪测试法

电子检漏仪如图3所示，其原理如下:氟利昂制冷剂蒸气通过带电的白金丝电极时，立即会引起白金丝电阻值变化，从而使电路中电流相应变化。

该仪器最大的优点是灵敏度高，它能探试出系统的微量泄漏，并且配用警铃及指示灯显示检出信号，操作比较便捷直观，但需要注意测试用的探头要在被测试处停留7s以上，同时被检系统周围的空气中不可以有其他系统放出残余氟利昂，不然测试结果不准确。
用电子检漏仪测试密封性的办法:依据制冷系统用的制冷剂类型，将选择开关拨到HFC或CFC，当从察看镜上察看时，制冷剂流动中可见到连续的气泡，则问题是什么原因一般是系统中某处泄漏导致制冷剂不足。检修I此类问题时，先用泄漏检查仪检查管道是不是泄漏，如有泄漏应予以排除;若制冷剂不足，则应加好友适当的制冷剂。
3.管道系统堵塞
若测量高、低压端的重压都偏低，各连接部位的管子有结霜现象，这大多是接收器中有污垢，妨碍了制冷剂的正常流动。排除的办法是更换接收器。
若低压端重压为零或真空，高压端重压为0.5MPa~0.6MPa或更低，膨胀阀或千燥器前后的管子上结霜，这一般是因制冷剂中有水分或污垢，妨碍制冷剂正常流动，或是膨胀阀热敏管处有气体泄漏，因而妨碍制冷剂流动。
排除此问题时，可检查热敏管和蒸发器重压调节器，或通过吹气清除膨胀阀中的污垢;如无效，则应更换膨胀阀和接收器，然后抽去空气再注入适当的制冷剂;假如气体从热敏管处泄漏，则需要更换膨胀阀。
4.制冷剂过多
若高低压端的重压都太高，且在发动机转速降低至怠速时，从察看镜中完全见不到气泡，即是系统中的制冷剂过量，或冷凝器不可以充分制冷。
排除此问题时，可先清洗冷凝器和检查风扇电动机运转状况，再检查制冷剂量。
5.管道系统中有空气
若高、低压端的重压都太高，触摸低压管道时有发热感，从察看镜中可察看到制冷剂流动时有明显气泡，这表明空气进入制冷系统。排除此问题时，应先检查压缩机油是不是清洗或数目是不是足够;如确认空气已进入系统，则应抽出空并注人新制冷剂。
6.膨胀阀损毁
若高低压端重压均太高，且在低压端的管道连接处有很多结箱或结露，这大多是因膨胀阀有问题或热敏管安装不当所致。排除此问题时，应先检查热敏管安装状况，假如正常，再检查膨胀阀或更换膨胀阀。
7.压缩机问题
若低压端重压太高，而高压端重压过低 ，这表明压缩机内部损毁，需维修或更换压缩机。

另外，为便于对空调控制系统进行检修，特附上该部分的常见问题速查表，见表2。

4、常见问题检修
问题现象1:在发动机怠速运转的状况下开启空调冷气，冷气系统不工作，无制冷。剖析检修:该问题缘由有:开启空调冷气时发动机立即熄火，发动机无高怠速;空调压缩机皮带轮不转动;空调压缩机皮带轮转动，但发动机不是在高怠速工况下运转;系统泄漏，无制冷剂。检查电控喷射高怠速控制，使发动机能在高怠速工况下运转。
检查空调压缩机皮带轮和传动皮带，调整皮带张紧度，使皮带轮正常转动。
若空调压缩机皮带轮转动正常但仍不制冷，则检查空调压缩机继电器，如接触不好的或损毁均不可以使压缩机电磁离合器接通，必要时换用新的压缩机继电器，使电磁离合器接通。如电磁离合器损毁，磁力线圈接头处断线或内部短路，必要时拆检电磁离合器。检查制冷系统，确保制冷剂无泄漏现象。
问题现象2:压缩机吸充气压力力较高，排充气压力力低，制冷功能不足。剖析检修:.该问题重要原因有:压缩机阀板损毁;压缩机缸盖垫片损毁;压缩机排气阀损毁或变形;压缩机排气阀垫片中有异物。
拆开空调压缩机，其结构如图4所示，修好或更换压缩机阀板和阀板组件。修理中注意更换压缩机缸盖垫片，应修好压缩机排气阀或更换排气阀。

在制冷系统修理中，应注意全部制冷系统各部件的清洗度，不可以有任何异物留存在制冷系统中。有异物存在，可能使排气阀卡滞。
问题现象3:压缩机吸充气压力为低，排充气压力力也低，制冷功能不足。剖析检修:该问题缘由有:空调压缩机泄漏，泄漏部位有加油塞口、 修理气口、缸盖垫片、缸体裂纹、缸盖裂纹、轴封垫片等;制冷剂泄漏，制冷剂量不足。检查空调压缩机是不是有泄漏处，针对具体泄漏部位，拆检压缩机，修理中要更换所有些密封件。检查系统的泄漏部位，修好后重新灌注制冷剂。
问题现象4:压缩机运转不正常;运转中无规则间歇，制冷功能不足。剖析检修:该问题缘由有:空调压缩机继电器接触不好的或损毁;皮带张紧度不够;电磁离合器问题;电磁离合器间隙不正确;压缩机运转不好的，主轴卡滞。
检查电磁离合器，查询电磁线圈是不是断开或有短路处，必要时更换电磁线圈组件;调好电磁离合器的间隙;检查压缩机的主轴，可拆下压缩机，卸下电磁离合器，转动主轴，检查转矩，或凭手感判断转动是不是均匀，必要时换用新的或修理好的空调压缩机;调整皮带松紧度。
问题现象5:空调压缩机噪声过大或声响异常。剖析检修:在该空调压缩机皮带轮运转过程中，能明显听到运转噪声，或在运转中声响忽然变大或变小。因压缩机停转时噪声消失，则问题部位在压缩机上，其问题缘由主要有:压缩机安装支架松动，压缩机安装螺栓松动，电磁离合器问题，压缩机问题。
检查压缩机支架的安装，并紧固;检查压缩机安装螺栓，并紧固;检查电磁离合器，查询离合器吸盘是不是变形或有其他问题，修好或必要时更换吸盘;检查电磁离合器轴承，调整离合器间隙，使离合器工作正常;拆检压缩机，如图4所示，检查阀板是不是有断裂处，检查吸气阀和排气阀是不是有断裂处，更换损毁零部件，修好压缩机，必要时换用新的压缩机;空调系统共振，适合变换地方，并固定连接部位;制冷剂不足，要灌注制冷剂。冷冻油不足，应加到正常油位。